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Info
R.-Fzg.
05
12
1968
04
Motor
Motorleistung von 23PS auf 26PS
Motor-Typ jetzt P63 bzw. P64 (Hycomat)
Geänderte Zylinder mit vergrößerten Überströmkanälen.
Ende der Produktion des Motors P60
ab F1248367L
F1559433U
ab M63-00001
M64-00001
08
1960
03
Lichtanlage
Asymmetrisches Abblendlicht mit Lampe 45/40 Watt
P1.1
30
04
1991
02
Einstellung der Produktion mit einem pinkfarbenen P 1.1 Universal
P1.1
21
05
1990
02
Beginn der Serienproduktion des Trabant 1.1 in Mosel
3 000 000. Trabant = 1. Serien-1.1er
1.1 Tramp eingeführt
Parallel dazu probeweiser Beginn der Montage des VW Polo auf dem selben Fließband im Werk Mosel
P1.1
12
1990
04
Katalysator
Nullserie mit U-Kat
P1.1
12
1990
04
Änderungen innerhalb der Serie:
Karosserie
lieferbare Standardfarben: togaweiß, gletscherblau, papyrus
Sonderlackierungen: indianrot, olympiablau, chromgelb, pink, schwarz (nur bei Modell Tramp)
Rollgurte, Fondgurte
verschließbarer Tankdeckel
PUR-Lenkrad
Plastik-Stoßfänger
Heckscheibenwischer (nur beim Modell Universal)
Sonderausstattung:
Kofferraumauskleidung
Fondablage
Armlehnen vorne
Gambiten
Zusatzteppiche
Haltegriff rechts
heizbare Heckscheibe
ausstellbare Seitenscheiben
Nebelscheinwerfer
Stahlgürtelreifen 155/70 P 47 / 155/70 P 61
EURO-Kat
Technik
40 PS VW Lizenz Motor
veränderte Kupplung
Knüppelschaltung
breitere Spur
McPherson Federbeine vorn
2-Kreis-Bremsanlage mit Scheibenbremse vorne und Bremskraftbegrenzer hinten
P1.1
1989
Anlauf Vorserie P 1.1
Gegenüber Nullserie geändert:
Plaststoßstangen
Blechmotorhaube
U-Kat lieferbar
Es wurden 690 Limousinen und 50 Kombis
F0000121L bis
F0000810L
F7000031U bis
F7000080U
P1.1
09
1988
03
Vorstellung des P 1.1 mit folgenden Änderungen:
Karosserie
Form ähnlich P 601
neuer Grill und Motorhaube
neue Instrumententafel
außenliegender Tankdeckel
Technik
40 PS VW Lizenz Motor
veränderte Kupplung
Knüppelschaltung
breitere Spur
McPherson Federbeine vorn
2-Kreis-Bremsanlage mit Scheibenbremse vorne und Bremskraftbegrenzer hinten
F0000001L bis
F0000120L
F7000001U bis
F7000030U
P1.1
08
1988
Nullserie Trabant 1.1:
120 Limousinen und 30 Universal
P50/0
07
11
1957
04
Nullserienanlauf AWZ P 50 Limousine
selbsttragende Stahlblechkarosserie mit Duroplast beplankt
modernere Karosserieform gegenüber P 50 von 1955
Regenrinne wie P 70
Bugverzierung "AWZ" analog P 70
Zündanlaßschloß in der Instrumententafel
Vergaser 26HB 1-0
F 50 00001
bis
F 50 00050
P50/0
Auto
Prototyp P 50 - Form ähnlich P 70
Stahlblechgerippe mit Duroplastbeplankung
Motor 2 Zylinder-Zweitakt luftgekühlt mit 18 PS
P50/0
Auto
Prototyp P 50 Kombi - Heckform analog P 70
P50/0
1958
Auto
Vorstellung P 50 Kombi
F5000001-K
P50/0
10
07
1958
03
Beginn der Serienproduktion des AWZ P 50
neue Heizung
schmale Schürze ohne Lufteinlässe
ab F5000051
P50/0
1958
Motor P 50 Z mit Alfer Zylindern und Vergaser 26 1-1 und 26 1-2
P50/0
1958
Beplankung
neue Kotflügelkonturen mit blanker Deckleiste
schmale Schürze mit Lufteinlässen
F5000801
P50/0
08
1958
03
Stoßdämpfer mit Flächen zum Gegenhalten
Farben: Bananengelb, Blaugrau, Aeroblau, Hellrot
Zündanlassschloß in oberen Lenkungslager
P50/0
25
09
1958
03
Vergaser
Isolierscheibe zwischen Vergaserflansch und Vergaser
P50/0
03
01
1959
01
Entfall Schmiernippel am Axiallüfter
Serienmäßig Außenspiegel
Farbprogramm: Azurblau, Silbergrau, Lindgrün, Meergrün, Creme, Venetiarot, Lidoblau, Schwarz
F5000760
P50/0
06
1959
02
Auto
Lieferprogramm (lieferbar ab III/59):
Standard
Sonderwunsch einfarbig
Sonderwunsch zweifarbig
Sonderwunsch dreifarbig
P50/0
10
1959
04
Auto
letzter Trabant P 50/0
F5015661
P50/0
10
07
1958
03
Abschirmblech
Abschirmblech zwischen Vergaser und Auspuffkrümmer
ab F5000051
P50/0
1959
Warenzeichen
Bugverzierung flaches "S" mit Öffnungshaken
P50/1
02
1962
01
Hecktür
Kombi hinten mit Blechkennzeichen, dadurch andere Hecktür und Heckschweller, Kennzeichenbeleuchtung nun wie Limousine
ab FIN 62 00......-K
P50/1
02
03
1962
01
Stoßstange
Stoßstangen verchromt lieferbar
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Datensatz 1 bis 25 von 630
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5
6
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9
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17
18
19
20
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24
25
26
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